Лепестковое сцепление на мтз 82 цена

2018-11-06

нифига цены у вас! у нас волговский подшибник на уазовской муфте стоит 300 рубов, а ходит он нууууууу вобщем у меня около 2 лет стоит, а езжу практически каждый день по разным дорогам, пока без нариканий.

Лепестковое сцепление имеет не только компактные размеры, но и некоторые конструктивные особенности. Например, при выключении сцепления наблюдается смещение лепестков пружины от маховика. В свою очередь в корзинах нажимного действия это происходит в точности наоборот. Выжимной подшипник обеспечивает связь привода и сцепления, а также оказывает воздействие на лепестки пружины. Стоит отметить, что безотказная работа и исправность данного узла, как и любого другого в автомобиле, напрямую зависит от правильности эксплуатации ТС и выполнения своевременного технического обслуживания.

Лепестковое сцепление на Уаз. DRIVE2

Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправильно настроенное сцепление запросто может выйти из строя. Дабы избежать поломки, необходимо с периодичностью как минимум раз в полгода проводить диагностику и регулировку сцепления ЯМЗ 238.

Лепестковое  сцепление на Уаз.   DRIVE2

Существует мнение, что сцепление — одно из наиболее уязвимых мест в автомобиле УАЗ. Истинная причина проблемы в том, что осуществляется неправильная регулировка сцепления УАЗ 3303 и других авто этой серии. Очень часто техническому обслуживанию механизма не уделяется достаточного внимания и не осознается вся его важность. При правильном и своевременном уходе за установленным на автомобиле диафрагменным сцеплением оно будет отлично работать длительный период времени, не менее пяти лет точно, и даже при довольно нещадной эксплуатации.

Полетело сцепление (хочу поменять на лепестковое.

Муфта сцепления в сб. с подшипн. 986710 (4ст. КПП, . вилка с/о, толст. вал)31514-1601180
это подшипник постоянного вращения, типа Волга-Газель, можно конечно взять отдельно подшипник 986710

Полетело сцепление (хочу поменять на лепестковое.

У Тофика стояло,в грязной муляке если выжимать сцепление оно может пропадать,под лепестки забивает грязь и алга,когда себе поставил его предупреждение пропустил мимо ушей и в хорошей сметанообразной луже,пока дро...л вперед,назад тоже лишился сцепления,лечится откручиванием подона,желательно корзинки и тоненькой проволочкой с крючочком ковыряешь лепестки и постукиваешь,как-то так,на блокированых мостах,35 сименах,с раздаткой 2,6 мне хватает,ничо не пробуксовывает.

Исправность и продолжительность безотказной работы  лепесткового сцепления автомобиля КамАЗ  в полной мере зависит от правильности эксплуатации ТС, а также от своевременности проведения технического обслуживания. Однако отработать положенный ресурс способны лишь качественные детали. Именно по этой причине в процессе ремонта и технического обслуживания рекомендуется отдавать предпочтение проверенной продукции, имеющей повышенный ресурс. Это позволит максимально продлить срок эксплуатации автомобиля, повысить его безопасность.

Ладно, в дисках разобрались, переходим к маховикам, а их существует два вида — старого образца и нового чем отличие?Отличие только лишь в дополнительных отверстиях для крепления корзины на новом маховике и все, размеры у обоих абсолютно одинаковые.

Позволь возразить. Если толстый диск, ( а такое бывает) лепестки сильно уходят внутрь корзины. Ты подгонишь выжимной к ним как положено и вроде всё нормально. Но у лепестков есть свой предел хода, и когда выжимаешь то получается что их перегибает из-за этого можно и сламать несколько штук( проходили такое на практике, мой друг так две корзины угробил). А с цилиндром идея хорошая, спасибо.

Сцепление диафрагменное однодисковое вытяжного типа модели MFZ-430 используется в автомобилях КАМАЗ-53605, 65111, 65115, 65116, 65117, 6520, 65201, 6540, 6522, 65225, 5460, 6460 с КПП -154 – ОАО «КамАЗ» (10 ступ.), КПП ZF 9S1310 - Германия (9 ступ.), КПП ZF 16S 151 – Германия (16 ступ.). Наличие и цены на детали сцепления смотрите здесь .

Использование сцепления мод. MFZ-430 в автомобилях КамАЗ связано с основными тенденциями машиностроения, которые выражаются в стремлении:

1. Снизить массу деталей, унифицировать и уменьшить их количество.

2. Уменьшить размеры деталей и освободить пространство.

3. Увеличить ресурс деталей и продолжительность их эксплуатации между очередным ТО.

4. Улучшить функциональность деталей и изделий.

5. Упростить обслуживание эксплуатируемых деталей, или исключить необходимость их обслуживания.

Поставил год назад Германия фирма luk(лук) пока нормально, легче выжим, цепляет с места резко, наклепки на диске керамика. Я доволен возьму на другой в запас, а то уже год с диском Четра ходит, обычно под куном и с фрезой хватает на год, родного на 2500 ч. хватило ().

Sitemap